新岐阜へ名鉄美濃町線は昼間30分間隔だった新関駅（2005年廃止）

　名鉄美濃町線が全廃になる前年、新関を再訪しました。（2004年訪問）

　宇都宮LRTを見ていると、今更ながらなぜ岐阜では2000年代にもなって市内電車を手放してしまったのか、と思います。当時から環境問題やコンパクトシティは言われていたのに、本当に残念なことでした。

　中心地が駅から離れていても、広島や長崎などがそうですが、市内電車があれば行きたくなります。逆にバスしか無いと、新潟や金沢とかがそうですが、観光客の感覚でも今ひとつ気が向きません。この夏、岐阜柳ヶ瀬から最後の百貨店高島屋も撤退したのは、なるべくしてなったのではないかと思ってしまいます・・・。

　あれから20年、デジカメ初期の写真も二昔前を過ぎつつあります。デジタル画像は色あせないし、20年も経つことが信じられません。

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▼せっかく運行者側は、名鉄が2000年になり低床の新車を登場させて、“やる気”も見せていたのに。行政側は・・・。

▼新コーポレートマークになっていたが、駅番号は未登場でスッキリしていた頃の駅名標。

▼おそらく岐阜市内から乗ってきた人たちが降りてくる。表定速度が低いとはいえ、都市間連絡も担っていたのだろう。

▼美濃町線主要駅だった新関には駅舎もあり、駅前は鉄道線と何ら変わらない様相だった。

撮影地　岐阜県関市栄町

▼2004年9月に岐阜市内線などの廃止が発表されていたが、まだ当時お別れグッズなどは見られない。

▼当時の名鉄地方線区と同レベルの本数は維持されている。この輸送規模があって廃止というのが信じられなかった。

▼21世紀の新車までクロスシートを貫いていたことに「名鉄魂」を感じる。

▼郊外では地方鉄道の役割も担っていた岐阜市内線＋美濃町線。20年たっても、その廃止は悔やんでも悔やみきれない・・・。

△カメラ　Canon EOS Kiss Digital
△レンズ　EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
△紀行日　2004/11/21(日)

　

▽Webサイト　線路端紀行