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2024/02/10

地下化まであと1週間、さらば東急東横線高架横浜駅(2004年移設)

 地下化まであと1週間に迫った、東横線横浜駅を見てきました。(2004年訪問)

 素っ気ない高架駅でしたが、まさかみなとみらい線直通で地下化されるとは想像できなかったことでした。

 東海道線ホームの小田原方で聞こえていたトラス橋の轟音も、20年前の思い出になってしまいます…。

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▼東横線横浜駅は高架相対式ホームで、いつも渋谷方面が混んでいたイメージがある。
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▼現在のみなとみらい線直通と変わらず、横浜発下りはデータイムでも16本/h走っていた。
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▼ひらがなメインの黒地駅名標は、シンプルで見やすかった。
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▼一昔前の電話ボックス型が、21世紀まで流用されていたとは。
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▼駅ビル「CIAL」2階にあったホーム直結改札口は、東横線利用者には重宝だったろう。
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▼自動改札機も設置されていたが、昭和の名残りともいえた2階改札口は廃止に。
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▼1階東横線切符売り場。パスネット時代はまだ券売機の台数が多く、JR線連絡の運賃表もにぎやかだった。
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▼その後横須賀線ホームの敷地になるとは誰が想像しただろう。お疲れさま、さらば東横線高架横浜駅。
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撮影地 神奈川県横浜市西区高島

 

 

 

 

 

△カメラ Canon PowerShot A70
△紀行日 2004/1/25(日)

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コメント

地上線時代の東横線横浜駅は、車両も駅名標も、これぞ東急という感じがします。とても懐かしいです。

跡地が横須賀線ホームの敷地になるとは思いませんでしたね。

★MIRUMIRUさん
国鉄標準サイズ?の駅名標には懐かしさを感じます。

横須賀線ホーム拡幅とシァル建替で、すっかり跡形もなくなりましたが…、桜木町寄りの今後が気になりますね。

もう20年も経っていたのですね😃
記事を拝見していると、改めて当時を知る貴重な記録です。

今は当然の風景も長い歴史の延長の先にあるものだと感じてしまいました。

この先にどのような発展があるか期待したいです。

★汽車空間さん
ちょうどデジカメ初期の頃で、手軽に撮り歩けると喜んでいた頃です。

今はスマホで容易になりましたが、当たり前のものでも何でも撮っておきたいですね。

最後から2枚目の写真、券売機が2か所くらい廃止になって空間がある感じがします。
このころはsuicaが始まったころかな。自動改札機も非接触式でなく、磁気式の定期券を入れて通した感じがしますが時代があやふやです。

★イチローさん
東急線で検索すると、パスネットは2000年10月~、PASMOは2007年3月~使用開始だそうですね。
桜木町廃止はこの間なので、すでに券売機で買う人が減り始めていたのかもしれません。

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