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2024年2月

2024/02/23

みなとみらい線直通まであと半年、さらば東急東横線桜木町駅(2004年廃止)

 廃止まであと半年に迫った、東横線桜木町駅を見てきました。(2003年訪問)

 四六時中ステンレスカーが発着していた、立派な複線高架終着駅が無くなるとは、にわかに信じられません。

 とはいえ、ローカル線廃止を悲しむ気持ちとは全く別の、都市鉄道の大きな変化が待ち遠しかった頃でした。

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▼終点桜木町に着くと、わずかな時間で折り返し発車準備を行っていた。方向幕転回、乗務員交代。
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▼国道16号線との関係か、レールは終端まで直線だった桜木町6番線ホーム。
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▼ホームにはまだ売店があり、山積みの新聞雑誌がにぎやかだった。駅名標は新様式に更新されていたものの…。
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▼改装されて新しめだった桜木町改札。渋谷改札と反対側だったのは、分散乗車に役立っていただろうか。
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▼サザエさんが登場したこともビックリだった東横特急が、根岸線改札の横で東横線へと誘客する。
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▼島式ホームは、高島町と同様に終端部に上屋がなく、道路側の看板類もなく、開放的だった。
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▼渋谷行きが発車すると、根岸線直通の横浜線が近づいてきた。複々線の楽しみが味わえた区間。
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▼日本一のランドマークタワーを見上げて発車を待った東横線。お疲れさま、さらば東横線桜木町駅。
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撮影地 神奈川県横浜市中区桜木町

 

 

 

 

 

△カメラ Canon PowerShot A70
△紀行日 2003/7/28(月)

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みなとみらい線直通まであと半年、さらば東急東横線高島町駅(2004年廃止)

 廃止まであと半年に迫った、東横線高島町駅を見てきました。(2003年訪問)

 反町と同じく横浜の隣駅なのに、それまで下車したことは無かったのです。

 そこそこ利用者も見かけたので根岸線にホームを設置する話でも出るかと思ったのですが、地下鉄高島町駅があるためか、そのまま廃止になっていきました…。

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▼かなり前から告知はされていたが、いよいよ廃止が迫ってきた感じがした頃。
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▼三菱重工横浜造船所が操業していた頃は、この改札口もかなりにぎわったのだろうか。
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▼戦前の開業以来、それほど変わっていないと思われる高架下の駅入口。
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▼国道16号に沿った直線の高架橋が、東横線終端区間の光景だった。
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▼時折話題になっていた高架壁面の状態には、何ともいいようがない・・・。
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▼ホームは、根岸線に沿って狭い島式が設けられていた。
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▼ホームの両端は上屋がなく、そこに立つ背の高い駅名標が特徴的だった。
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▼「高島」つながりでは、このあと池北線高島駅も2006年に廃止になってしまう・・・。お疲れさま、さらば東横線高島町駅。
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撮影地 神奈川県横浜市西区高島

 

 

 

 

 

△カメラ Canon PowerShot A70
△紀行日 2003/7/6(日)

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2024/02/10

地下化まであと1週間、さらば東急東横線高架横浜駅(2004年移設)

 地下化まであと1週間に迫った、東横線横浜駅を見てきました。(2004年訪問)

 素っ気ない高架駅でしたが、まさかみなとみらい線直通で地下化されるとは想像できなかったことでした。

 東海道線ホームの小田原方で聞こえていたトラス橋の轟音も、20年前の思い出になってしまいます…。

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▼東横線横浜駅は高架相対式ホームで、いつも渋谷方面が混んでいたイメージがある。
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▼現在のみなとみらい線直通と変わらず、横浜発下りはデータイムでも16本/h走っていた。
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▼ひらがなメインの黒地駅名標は、シンプルで見やすかった。
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▼一昔前の電話ボックス型が、21世紀まで流用されていたとは。
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▼駅ビル「CIAL」2階にあったホーム直結改札口は、東横線利用者には重宝だったろう。
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▼自動改札機も設置されていたが、昭和の名残りともいえた2階改札口は廃止に。
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▼1階東横線切符売り場。パスネット時代はまだ券売機の台数が多く、JR線連絡の運賃表もにぎやかだった。
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▼その後横須賀線ホームの敷地になるとは誰が想像しただろう。お疲れさま、さらば東横線高架横浜駅。
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撮影地 神奈川県横浜市西区高島

 

 

 

 

 

△カメラ Canon PowerShot A70
△紀行日 2004/1/25(日)

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地下化まであと1週間、さらば東急東横線地上反町駅(2004年移設)

 地下化まであと1週間に迫った、東横線反町駅を見てきました。(2004年訪問)

 もうふた昔前になるとは信じられません。今月で東横線の桜木町廃止・みなとみらい線直通からはや20年です。

 未だに記憶は新鮮な気もしますが、反町、横浜、高島町、桜木町の各地上駅を振り返ってみましょう。

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▼開業以来変遷してきた、横浜周辺の路線がまた変化するとあって、地下化には注目していた。
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▼東白楽から続く以前からの高架線は、横浜市街地エリアの広さを感じさせる。
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▼トンネルが迫る横浜寄りは掘割形状に。トンネルファンとしては地上線トンネルの廃止が残念だった。
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▼立派な行灯型バス停に「東横」が付くのは、かつての市電反町と区別するためだったらしい。
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撮影地 神奈川県横浜市神奈川区松本町

 

 

 

▼ターミナル駅の隣りは小駅が多いが、ここも例外ではないようだった。
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▼なぜか長電の地下鉄化を思い出してしまった「祝 地下鉄化」ポスター。地下化で階段は増えると思うが・・・。
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▼消えゆく、国道1号横浜新道を渡る東横線。
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▼地下化でどう生まれ変わるのか楽しみだった頃。お疲れさま、さらば東横線地上反町駅。
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△カメラ Canon PowerShot A70
△紀行日 2004/1/25(日)

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