線路端紀行あとがき: 2022年5月

ホームから新津駅と車両基地を行き来する新旧車両が見られる幸せ

　すっかりE129系が多くなった新津駅へ、2017年に訪れてきました。

　駅ホームからは、車両基地と気動車・電車・客車が行き来するのが見え、幸せな時間が過ごせます。

　それにしてもとうとう今春までに、新潟地区から通常の国鉄型電車・気動車は姿を消してしまったというのが、まだ信じられません。。

▼115系が去ったのは悲しいが、E129系はこれはこれで好感が持てる。つい701系と比べてしまうからかもしれない。

撮影地　新潟県新潟市秋葉区新津本町

▼まだホームから、色とりどりの車両群を眺められる貴重な新津駅。

▼長いホームに短い編成が発着する。この上屋を見て何となく門司駅を連想してしまった。

▼橋上駅舎化でかつての面影は失せたとはいえ、また新たに加わった魅力もありそう。

▼同じ路線に投入される車両がこれほどまでに変わるのかと、つくづく見入ってしまう。

▼ムダのない最新の車両基地と違い、すき間ある複雑に入り組む線路群にも見入ってしまう。

▼かつて、ありふれる国鉄型もいつか貴重になるのかねと話していた。その未来はとっくに来てしまっている・・・。

▼バラエティ豊かな車両たちと、車庫が見える駅が、いつまでも残りますように。

△カメラ　Canon EOS KissX9
△レンズ　EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日　2017/8/14(月)

▽Webサイト　線路端紀行

2022/05/28 14_甲信越 | 固定リンク | 0 | コメント (4)

西九州新幹線フル規格候補のうち佐賀空港ルートのメリットとは

　佐賀空港はどんな所なのか、2018年に訪れてきました。

　辺りは広々とした干拓地で、空港にはうってつけの場所のようでした。至便な福岡空港にも近いとはいえ、時間が合えば地元の方にとっては便利でしょう。

　この佐賀空港は、3つあるフル規格西九州新幹線ルート候補のひとつだそうです（2021/11/22佐賀新聞）。ただ、ここで飛行機と新幹線を乗り換えようとする人はいるでしょうか。現状では互いのメリットは考えにくく、あくまで比較検討したという実績づくりなのでは・・・。

▼1998年開港という佐賀空港が、どんな立地なのか興味があった。わざわざフル規格新幹線の佐賀空港ルートが考えられたということは、それ相応の吸引力があるということなのか。

撮影地　佐賀県佐賀市川副町

▼佐賀市街地を出てどこまでも平坦な土地が続く先に、佐賀空港はあった。頭に「九州」を付けるのはインバウンド対策か。

▼開港から20年、無料駐車場もあり地元の方にとっては過不足ない施設のよう。ただし空港周辺は何もないところで、今のところ吸引力はなさそう。

▼東京便はあるがこの間隔なので、あまり吸引力はなさそう。佐賀県としては、さんざん経緯もあったし、東京へは空港があり福岡へは在来線があるのでフル規格新幹線は不要、という気持ちは解らなくもない。しかし、例えば極論だが、兵庫県が神戸空港と在来線があるから山陽新幹線は不要と言ったら、日本の新幹線網は成り立つだろうか・・・。