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2022年3月

2022/03/19

伊東駅と熱海駅で見送った国鉄特急型電車185系踊り子号

 185系特急踊り子号を見送ってから、もう1年がたちます。

 あの15両編成から聞こえたモーター音を、鮮烈だった緑のストライプを。

 ただその後、新世代の車両になって良くなったはずなのに、趣味的にはまだ響いてくるものはない感じです。。

※関連記事 さらば185系踊り子号、相模湾を望む伊豆急川奈~富戸から 片瀬白田~伊豆稲取の伊豆急線から見える海と島 今日も走る修善寺行踊り子185系 修善寺で夜間滞泊する国鉄特急型電車185系踊り子号 修善寺で折り返す国鉄特急型電車185系特急踊り子号

 

 

 

▼電車の顔は、列車の顔であり鉄道の顔でもあると思う。いい顔していた185系。
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▼去る車は追わず、来る車を拒まず。を心がけたいのだが、この「どんぶり顔」にはなかなか気持ちが追いつかない・・・(^^)
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▼さぁここからは伊豆急行線、という変化を感じる伊東駅名標。
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▼さび色になった伊豆急行線方面の架線ビームも、185系と同じように寿命が近そう。
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撮影地 静岡県伊東市湯川

 

 

 

▼絵入りヘッドマークは明快で、イメージが伝わりやすかった。
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▼最後まできれいに保たれていた湘南らしい明るい塗装は、夜も明るく映る。
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▼こちらは社界を感じにくい熱海駅名標のライン。確かに同じ東海道本線だが。
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▼「39歳の君へ」という写真展が構内で見られたほど、鉄道員にも愛されていたことをうれしく思う。
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撮影地  静岡県熱海市田原本町

 

 

 

 

 

△カメラ Canon EOS KissX9
△レンズ EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日 2021/2/20(土)・21(日)

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連続立体交差化工事で変わる京急八ツ山橋梁と品川第1踏切付近

 京急線の品川から北品川へ、八ツ山橋梁付近を歩いてきました。

 2020年4月に、京急線の品川駅付近連続立体交差化工事が認可されてから、2年がたちます。

 地平化する品川駅と、高架化される北品川駅、変貌する八ツ山橋梁。これから目が離せない区間です。

※関連記事 もう咲く河津桜を見ながら三浦半島の南端三崎口駅へ

 

 

 

▼まぶしいイチョウ並木の新緑を見ながら、品川駅へ到着する快速特急。
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▼八ツ山橋梁ごしにキヤノンSタワー。東京オリンピック2020からは一年経たないのに、すっかり過去のことのよう…。
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▼無骨に見える八ツ山橋梁だが、緑色なので落ち着いた感じ。行き交う車両は世代交代が進む。
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▼緑色の片持ち架線柱も、八ツ山橋梁と同世代か。新設では最近主流になった鋼管柱とはかなり違った雰囲気。
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▼ターミナル駅そばの踏切も少なくなってきた。さらに鉄道立体交差上にある踏切も珍しい。
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▼警戒色の踏切柱に取り付けられた灰色の信号機が、異色に見える。
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▼踏切で待っていると、かなりの至近距離を車両が通り過ぎるのがたまらない。ましてや紅白の塗装車は強烈。
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▼京急線起点に近い品川第1踏切は、もってあと数年だろうか。踏切のある風景をもっと見ていたい。
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撮影地 東京都港区

 

 

 

 

 

△カメラ Canon EOS KissX9
△レンズ EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日 2021/4/18(日)

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2022/03/05

電化廃止で長崎本線小長井駅の架線も撤去されてしまう

 長崎本線小長井駅へ、2018年に訪れてきました。

 いよいよ西九州新幹線が9月に開業しますが(2022/2/22発表)、その後長崎本線の電化設備は一部撤去されるようです。

 新幹線開業による非電化とは新たなパターン、良くも悪くも鉄道路線網の時代の移り変わりを感じてしまいます。

※関連記事 開業日の新幹線長崎駅 嬉野温泉に新幹線 佐賀空港ルートのメリット 改称される肥前山口 電化/非電化区界になる肥前浜 長崎駅地平ホーム 武雄温泉から嬉野温泉へ 嬉野温泉の九州新幹線高架橋

 

 

 

▼まさか長崎本線が非電化に戻るとは、思いもつかなかった。
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▼こぎれいだった諫早湾沿いの小長井駅舎。
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▼小長井駅はまるで海へのプラットホーム。
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▼海風に耐えてきた国鉄様式の駅名標。
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▼無人駅で切符が買えるのも懐かしい風景になってきた。
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▼今や当たり前の2両編成だが、今後は単行も来るのか…。
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▼ありがとう、架線ビーム。さらば、長崎本線の電化設備。
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撮影地 長崎県諫早市小長井町小川原浦

 

 

 

 

 

△カメラ Canon EOS KissX9
△レンズ EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日 2018/5/4(金)

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《2022/7/18追記》
 青春18きっぷ、2022夏シーズンのポスターに小長井駅が登場したそうです。電化時代最後のいい思い出になることでしょう。なぜか、東京圏のあるエリアでは、今シーズンは駅の掲示が見られないのですが・・・。

相模線厚木駅から見える貨物線跡、旧橋台、旧ホーム、旧駅舎、相鉄留置線

 厚木駅の連絡改札は、2014年に自動改札化されました。(2018年訪問)

 相変わらず相模線の旧ホームは反対側に残ったままで、不思議な感じです。そのほか厚木駅では、貨物線や橋台・ホーム・駅舎などの経歴が見られるので、興味をひかれてしまいます。

 神中鉄道として開業した相模線厚木駅ですが、今回E131系車両が投入されて、さらに歴史が刻まれます。

※関連記事 使用中止ホームが残る相模線厚木駅の2面1線(2007年)

 

 

 

▼厚木駅から分岐した相模川砂利採取線につながる痕跡が、残っていた。使用中止レールは普通即撤去されると思うが…。
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▼相模線をオーバークロスしていた、相模川橋梁架け替え前の小田急旧線の橋台も、静かに鎮座している。
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▼折しも釣り人たちが相模川から戻ってきた。小田急が営業する共同使用駅、海老名市にある厚木駅。改名の話題もあがるが、経緯を知る者としてはこのままでいいのではと思う。
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▼相模線と小田急線との連絡改札は、2014年に自動改札化されていた。ここには何もなかったのが当たり前だったのだが。。
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▼かつて駅員氏が遮断棒を手で扱っていた構内横断場跡。小田急電鉄に委託していたためか、遅くまで残っていた。
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▼反対側に相模線旧ホームが残る。ホームが撤去されないのは、駅改良待ちなのか、相模鉄道の敷地なのか??
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▼主要駅を寒川ではなく宮山と表示するのは、寒川神社の最寄り駅だからだろう。原当麻は何があるだろう。
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▼厚木駅構内は広いが、東側は相模鉄道の留置線エリア。すっかりマンションに囲まれた構内に、厚木駅旧駅舎が残る。
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撮影地 神奈川県海老名市河原口

 

 

 

 

 

△カメラ Canon EOS KissX9
△レンズ EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日 2018/9/23(日)

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