さらば根室本線幾寅駅（2024年廃止見込）と鉄道員ぽっぽやロケ地『幌舞駅』

　根室本線幾寅駅へ、2003年に訪れてきました。

　ここ数日、北海道から廃線の知らせが続いています。一部休止が続く根室本線富良野－新得（2022/1/28報道）、北海道新幹線並行在来線になる函館本線「山線」長万部－余市（2022/2/3報道）、と次々と。

　たしかにローカル線の赤字負担は重いと思いますが、一方道路だと通行量が少なくても廃道になるような話しはさほど聞かれません。鉄道インフラも同じように、北海道として本当に必要なら、単独の損益は別にしてでも残したほうがいいと思うのですが、今さら難しいでしょうか…。

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▼今となっては、ごく普通にキハ40系普通列車が発着していた日々が、ただ懐かしい。

撮影地　北海道空知郡南富良野町字幾寅

▼映画『鉄道員』（ぽっぽや）のロケ地になったためかどうか、国鉄サイズそのままの駅名標が新調？されていた。

▼昔ながらの木造駅舎が残っていたことが、『幌舞駅』ロケ地選定に幸いしたのだろう。

▼駅前には映画用セットが建てられていたが、本物の古参建物と見分けがつかないほど見事なつくり・・・。

▼こちらが、2003年現在の北海道らしい現役駅前。駅前からすくっと2車線道。

▼訪問した2003年の春まで駅窓口はあったそうで、無人化の掲示が残っていた。またしても有人駅の灯が消えていた。

▼駅舎からホームへ段差があるから、映画に「情感が表現されている」らしい。映画は未見だが、写真的にはうなずける。

▼どこから移設してきたのか、映画用の低く置かれた腕木信号機がほほえましい。お疲れさま、さらば根室本線幾寅駅。

　山線は今後30年間の赤字が864億円（1年あたり平均29億円）などと示され比較されていましたが、普段意識しない30年という大きな赤字額を見せられたら誰でも拒否反応を示すでしょう。ちなみに2021年度の北海道の道路予算は2727億円だったそうですが、30年間だとどれくらいになるのか。数字の示し方に何となく意図的なものを感じてしまったのは私だけでしょうか…。

△カメラ　Canon PowerShot A70
△紀行日　2003/8/14(木)

　

▽Webサイト　線路端紀行