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とうとう、宗谷本線歌内駅も廃止方向だそうです（2021/8/28道新）。
生活や産業とともに延びた鉄道ですが、人びとの生活がなくなるにつれ縮んでいくようです。
秋も夕暮れ、歌内駅で最終稚内行4331Dの発車を見送ってきました。
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▼人気のない歌内駅に、列車の到着が近づいた。
撮影地 北海道中川郡中川町歌内
▼乗り降りなし。
▼本線とはいえ、1日上下各3本の限界本数。
▼稚内行4331D、歌内発車。
▼駅前には民家も見られなくなっていた。
▼下り最終列車が去ってゆく。お疲れさま、さらば宗谷本線歌内駅。 
△カメラ Canon EOS KissX9
△レンズ EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日 2020/9/21(月)
▽Webサイト 線路端紀行
相模線厚木駅には、使われなくなったホームが残されているのが少し不思議でした。（2007年訪問）
その相模線に、11月18日から30年ぶりに新車E131系が入るそうです（9月17日発表）。
拡幅車体に一新されるのは嬉しいのですが、相模線が相模鉄道へ先祖返りする可能性、「相鉄相模線」の夢はまた遠のいてしまったようです・・・。
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▼かつての側線上にホームが建てられた厚木駅。全国でもオンリーワンの顔、205系は今でも古さを感じさせない。
▼少し不思議な2面1線状態のホーム。新ホームは本格設置ではない感じもして、元に戻る可能性もあるのだろうか。
▼かつて構内横断場で渡ったホームは、使用中止後もなぜか残っていた。土地所有の関係なのか、将来構想があるのか…。
▼以前はフリーだった小田急線連絡口に、珍しく簡易タッチ機が6台も。その後、2014年には自動改札機が設置された。
▼茅ヶ崎寄りの撤去されずに残る側線。当初は相模鉄道の重要な目的だった砂利採取線を、一目見たかった気がする。
▼小田急線にも、相模川鉄橋架け替え前の旧線橋台が撤去されずに残る。厚木駅に歴史の跡が蓄積していく。
▼橋本寄りの厚木駅本屋前には本線交換所が残る。かつて構内に確か車運車ク5000形が留置されていたのを思い出した。
▼厚木駅に昼間も相鉄線車両がいると、何となく違和感がある。今の相鉄線発祥の地なのだから、いて当然なのだが。。
撮影地 神奈川県海老名市河原口
△カメラ Canon PowerShot S3 IS
△紀行日 2007/6/3(日)
▽Webサイト 線路端紀行
富山の海に伸びるレールを見てきました。
然別湖にあるという「湖底線路」の記事を読んで（9月2日道新）、富山港線の先にある岩瀬漁港を思い出したのです。
鉄道以外でもレールを見るとドキッとするのですが、岩瀬漁港のレールはまだ新しめで興奮してしまいました…。
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▼駅名だけは昔のままの、地鉄になった富山ライトレール岩瀬浜駅。以前はまだ先へ線路が延びていたらしい。
▼せっかくだからと歩いてみたが、さすがに港湾線路の痕跡はない。しかし港に出ると・・・？！
▼レール製造年月からはまだそう経っていない。
▼立山連峰をバックに、岩瀬漁港へ消えるレール。
▼終端部の装置。漁船を引き揚げるほどのものではなさそう。
▼何キログラムレールだろうか。
▼岩瀬漁港へと入っていくレールは、湖底線路ならぬ湾内線路か。。
撮影地 富山県富山市岩瀬諏訪町
▼西側をみると、富山東港防波堤灯台の先に、越ノ潟方面の新湊大橋まで望めた。
△カメラ Canon EOS KissX9
△レンズ EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日 2020/3/21(土)
▽Webサイト 線路端紀行
ブラタモリ#96「田園調布」を思い出し、丸子橋かいわいを歩いてきました。
小田急線の多摩川橋梁は何度となく訪れているのですが、他の多摩川鉄橋もふと気になったのです。
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▼多摩川台公園に上がってみると、多摩川と東急東横線・目黒線鉄橋が一望に。こんな景勝地があったとは。
▼丸子橋の下流では、意外と近くを新幹線が通り抜けてゆく。
▼近年架橋された東急線の鉄橋と架線柱は、整ったスタイルが好ましい。
▼一方昭和30年代の東海道新幹線は、実直な鉄橋そのまま。
▼対岸のほうが都内かと思ってしまうほど、ビルが林立する武蔵小杉には驚いた。
撮影地 東京都大田区
▼いよいよ日没近く。電車はますますひっきりなしに通る。
▼あんなにつらかった暑さも、夏の終わりになるとなぜか名残惜しくなる。
▼広々とした河原にいると、何だかすっきりしてきた。
△カメラ Canon EOS KissX9
△レンズ EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日 2018/8/26(日)
▽Webサイト 線路端紀行
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