新潟駅であらためて二階建てE4系MAXときに注目

　2017年夏の渡道は、E4系「MAXとき」新潟行でスタートしました。

　そのE4系は、いよいよ10月で定期運転終了だそうです（2021/6/18発表）。個人的にはあまり思い入れはないのですが…、オール2階建て16両編成が引退しても朝の通勤輸送はまかなえることの方が、寂しい気がします。

　あまり思い入れはないものの、E4系の独特な表情に注目してしまうのは確かでした。

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▼「MAXとき」を新潟駅で下車すると、いよいよすぐ隣りに在来線の高架駅ホームが出来てきていた。

▼最高速度での運転が可能になれば、TGVのOUIGOのように格安新幹線用として将来2階建てを再登場させてもいいのでは。コロナ渦で利用客が減っている新幹線の助け船になるのではないかと思う。

▼全国の新幹線でも初となった、とき色の帯がやさしく感じられる。

▼E1系登場時から、オール2階建て車両の巨大さには圧倒されっぱなしだった。

▼結局E4系グリーン車で、“大名鉄ちゃん”することはなかった。。

▼ライトの出っ張りがもう少し工夫できたら、格好よく見える気もしたのだが。お疲れさま、さらば2階建て車両E4系。

▼16両編成が新潟に登場することはもう当分ないのだろう。

▼新潟から先、期待の在来線高架橋が並び建ってきた。デュアルゲージ新幹線が実現したとしたら、とき＆いなほの直通化にはうってつけの環境ではないかと思う。

撮影地　新潟県新潟市中央区花園

△カメラ　Canon EOS KissX9
△レンズ　EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日　2017/8/14(月)

　

▽Webサイト　線路端紀行