夜行快速ムーンライトながら185系は大垣で昼寝

　165系や373系だった頃には毎年のように乗った大垣夜行ですが、185系になって少々久しぶりに乗ってきました。

　いよいよ特急「踊り子」の置き換えが発表された185系は、修善寺行「踊り子」と「ムーンライトながら」の行方が明らかになっていません。

　車両は何になってもいいのですが、快速夜行列車にはとにかく生き残ってほしいものです。夜行列車があれば、旅に出る機会が増えます。

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▼2019年の元旦、終着大垣に着いて西へと乗り継ぐ人の波は変わらない。暖かかった車内を出ると眠気が一気に冷め、階段を上り下りする苦行が続く。

▼いつも思うのだが、せっかくなら米原まで、いや大阪まで行ってくれればいいのにと。多くの人が乗り継ぐのに、昭和の頃から大垣行は変わらない。18きっぷみたいに、ユーザーアンケートをやってみたらいいのでは。

▼夜行バスもあるというが、少なくともレールは外れない列車と違って、一晩バスで過ごすのは少し怖い。日本の大都市圏を結ぶ鉄道くらい、定期夜行列車があってもいいのではと思う。最近欧州で広まる「飛び恥」は、「バス恥」にも通ずるのではないかと。

▼岐阜県まで足を伸ばした185系は、大垣運輸区へ入庫していた。白くなっている濃尾山地を眺めながらの昼寝。

▼185系にとって晩年になってからの夜行運用「ムーンライトながら」は大変そうだが、昼間は何もやることがない。元旦はまだ遊ぶ子供たちもいない公園。

▼それにしても濃尾平野で休む10両の185系には見とれてしまう。しかし半日以上大垣にいるのは、もったいなさ過ぎる。大阪へ行ってから宮原運転所でも昼寝できそうだし・・・、ぜひ延長してほしいと思う。

撮影地　岐阜県大垣市南一色町

△カメラ　Canon EOS KissX9
△レンズ　EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日　2019/1/1(火)

　

▽Webサイト　線路端紀行

※『復活してほしい夜行列車』シリーズ
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 (2)夜行列車 週末に遠出できる魅力
 (3)夜行列車 早朝から動ける魅力
 (4)夜行列車 気軽に使える魅力
 (5)夜行列車 安心して寝られる魅力
 (6)夜行列車 旅の機会が増える魅力
 (7)夜行列車 利用者からみた欠点
 (8)夜行列車 鉄道会社の事情
 (9)夜行列車 これからの夢
(10)夜行列車 個人的な興味 [1] [2] [3]

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