磐越西線［会津若松－津川－新津］をキハ47で3時間ゆったり旅

　『土日きっぷ』を買って二日目、久々に会津から新潟へキハ47で抜けてみました。

　東日本大震災後には、迂回貨物列車が活躍して存在感を示していた磐越西線ですが、「SLばんえつ物語」号ではない普段着の列車には、まだ国鉄時代の面影が残っていました。キハ47の側面には［会津若松－津川－新津］のサボも付いて。

　後で知ったのですが、この227Dは、他の普通列車が会津若松－新津を通常2時間半のところを、3時間以上を要している列車でした。どうりで、ゆったり旅ができたわけで。。

▼会津盆地は晴れた朝だったが、喜多方から先、山都、荻野、尾登、と一駅毎に天候が悪化。野沢では雪がちらつき、散水器が、バシュッ、バシュッ、と散らしていた。もう、冬だ。
 
撮影地　福島県耶麻郡西会津町野沢下小屋乙

▼福島県内の沿線は、柿の木が多く見られた。最近は手入れが行き届かなくなって、小さな実がたわわに残ってしまっているのだとか。



　

▼野沢駅には、珍しく駅員さんがいた。一時は無人化されたが、町の補助で委託化されているという。わずかでも足しになればと、発行機の入場券と尾登までの乗車券を買い求めた。



　

▼延々と、阿賀野川沿いに下っていく。紅葉は、もう終わる頃。山の上の新雪との対比が、見事な場所もあった。
 

▼いくつかの駅で、長時間停車。ボックスシートのモケットは、国鉄時代の青のまま。人もまばらな静かな車内で発車を待っていると、汽車旅ここに残るの感が深い。磐越西線だからこそ残されているのであろう、このゆとりに感謝。



　

▼東下条で、「SLばんえつ物語」号と交換。首都圏では秩父・真岡・鬼怒川・高崎と蒸機を見られる線区も多くなったが、未だに乗る人・撮る人の人気を集めているのは心強い。



　

▼205系や211系まで引き継がれていたこの貫通ドアの、スタイルと閉まる音が好き。この磐越西線の、車掌が乗って国鉄を味わえる普通列車が、まだまだ残りますように。。
 

△カメラ　Canon EOS KissX9
△レンズ　EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日　2017/11/19(土)

　

▽Webサイト　線路端紀行