広島City電車レッドウィング227系車両は好感もてていいね！

　好ましいスタイルの、227系近郊形電車に初乗りしてきました。

　3ドア国鉄近郊形の伝統を引き継ぐ、広島圏の新型直流電車227系に、やっと乗ることができました。てっきり京阪神221系のお古が行くか、225系の別番台でも新造されるのかと思ったら、まさかの新形式です。地方都市圏向けは北陸に交直流521系が出ていますから、その直流版という位置づけでしょうか。

　京阪神の新車とクォリティが違わないところが、やるな！いいね！という感じがします。

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▼広島駅で発車を待つ227系。裾絞り派としては、ボリュームある横幅2,950mmが、たまらない。パノラミックウィンドウと併せ、JR線の近郊形を感じさせる外観。九州のように、いかにもデザインしました、ほどではないのがいい。

▼もう「広島City電車」や「瀬戸内色」の時代ではないのは、仕方ないのかも。広島に赤のイメージは直結しなかったが、聞いてみるとうなずける。そもそも近郊形電車自体に愛称が付けられるのは珍しく、斬新な近郊形を指向しているのがいい。

▼10:06発白市行き、発車。「広島City電車」の面影なのか、Cマークと「CITY NETWORK HIROSHIMA」がいい。

▼一時関東でも211系や415系などで幅広い窓ガラスのドアが投入されたが、その後は戻ってしまった。この227系は関西のサービス精神を引き継ぎ、ドアの窓ガラスが大きいのがいい。白い内張部とのバランスもいい。

▼可部線の昼間2両は、土休日は立ち客が多くなり、短く感じる。227系は2～8両まで、自在に編成を組めるのはいい。あき亀山駅にて。

▼全体的に機能美とバランスが感じられる一方で、突出したデザインはなく、JR電車としての安心感がある。グッドデザイン賞、おめでとう。路線記号とセットでの受賞とは、知らなかった。この車両とあのイラストなら、受賞はいい。

▼そんなに連結面に入り込んでしまう人が多いのか。わざわざガードを付けたりやチャイムを鳴らすほどなのか、過剰反応ではないかと思ってしまう。最初は不格好に感じた連結面カバーは、ドアミラーの出っ張りと同じと思えば、慣れの問題かも。このデザインなら、まぁいい。

▼広島都市圏の主役になった227系。ゆくゆくは岡山エリア・山口エリアでの、それだけではなく京阪神以外の直流区間全てでの、活躍を期待したい。

撮影地　広島県広島市安佐北区亀山南

△カメラ　Canon EOS 8000D
△紀行日　2017/5/4(木)

　

▽Webサイト　線路端紀行