いよいよ相鉄・JR直通線が開業し、初日の川越線川越発海老名行に乗ってきました。
予定より遅れたとはいえ、本当に開業になりました。幼い頃には想像もしなかった連絡線でしたが、まさか実現されるとは。
長い間には世の中どうなるか分からないということを、つくづく実感します。
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▼朝の川越駅にて。近年の相互直通開始時に感じた違和感がまた今回もありあり。川越発の相鉄線直通は、今回土休日に1本しか設定されなかったが、この大表示には圧倒される。それだけに将来への期待がかかる。海老名行き初列車は、7:03川越を発車した。
▼自動車内放送は、もう当たり前のように「相鉄線内は特急です」と伝えている。かろうじて駅の肉声放送が、今日が初日であることを時折感じさせた。車内表示は終点までこのスタイルかと思いきや、羽沢横浜国大駅で相鉄線スタイルに切り替わるのは意外だった。
▼羽沢横浜国大駅、注目の都心側分岐点。中央は東急線方面、両側がJR線方面。上下線からJR線・東急線へそれぞれ発車できそう。鉄道運輸機構新線の整然とした構築物とレールにしびれる。ただ、駅舎やホームに開業を祝す装飾は意外となかった。
撮影地 神奈川県横浜市神奈川区羽沢南
▼羽沢横浜国大駅のコンコースに上がると、自分もその一人だがすごい群衆と長蛇の列ができていた。さすがに都市部にできた新駅の集客力は抜群で、鉄道ファンはほんの一部に過ぎない。駅前は、目立つものは環状2号線しかないが、将来はどうなるのだろう。印象的だったのは羽沢貨物駅の照明灯。
▼羽沢横浜国大駅の番線案内。ズバリ川越方面と記しているが、川越行きは平日2本・土休日1本のみ。「方面」だからいいのか。。西谷駅の直通4番線の番線案内は「羽沢横浜国大方面・JR線直通」なので、ここが境界駅であることを感じさせる。確かに駅名標にも「浜」マークが。
▼相鉄線内に入っても、E233系の天気予報は川越・新宿・新木場のまま。まだ本数も少ないし、さすがにここまでは対応させないのかも。この3地点だけでも4度の寒暖差があるが、相鉄線内の気温は新宿と川越の中間くらいだろうか。それにしても、初日が快晴で良かった。
▼相鉄線の停車駅案内は、JR直通線が入って一新された。東急線方面が開業すると、「相鉄・JR直通線」と「相鉄・東急新横浜線」併用になるのだろうか。上野東京ラインで呼ばれているように、単純に「JR線直通」「東急線直通」の方がわかりいいような気がする。
▼川越から2時間10分、9:13海老名到着。小田急線のケイプアイボリーがまばゆい。半蔵門線や副都心線の時と違って、今回の相互直通運転は、JR線車両が私鉄に乗り入れるという点でとても新鮮。埼京線E233系は、これから海老名で常磐線E233系と時々顔を合わせるのだろう。相鉄線の夢はかなった。これからの発展を楽しみにしよう。
△カメラ Canon EOS KissX9
△レンズ EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM
△紀行日 2018/11/30(土)
▽Webサイト 線路端紀行
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